Bentley Continental GTC 2012

Trong những bộ phim về điệp viên số 7, Bond đã có một ly cocktail ô tô đầy ắp những hương vị của Aston Martins. Và chiếc Bentley Continental GTC mới nhất sẽ lại tiếp tục là một bộ đôi hoàn hảo giữ Daniel Craig ở trong khoang lái với các pha hành động hơn là ngồi nhâm nhi cùng với 1 cô nàng xinh đẹp nào đó bên bể bơi.

GTC 2012 không có nhiều thiết kế khác biệt lắm so với phiên bản đầu tiên vào năm 2003 nhưng các cách điệu mềm mại và sống động bên trong buồng lái hay ở các đường cong bên ngoài cùng với một bô khung nhôm nhẹ nhàng đã giúp chiếc xe trở nên đáng giá hơn về mặt công nghệ và mạnh mẽ hơn trên đường.

Nội thất tùy biến được thực hiện hoàn toàn bằng tay là một bản hòa tấu sống động giữa các chi tiết kim loại tinh tế và gỗ bên trong buồng lái. 17 loại da tiêu chuẩn với màu sắc khác nhau có thể tạo ra những chiếc ghế lớn và sang trọng hơn so với những chiếc ghế của khoang VIP trên một chiếc 747.

Bond có lẽ sẽ cảm thấy hoàn toàn thoải mái trong chiếc Bentley này để hoàn thành tiếp các điệp vụ không thể của mình.

Tất nhiên rồi, vì điều tuyệt vời nhất là Bond có thể lái chiếc xe này mà chẳng phải bận tâm xem làm cách nào để có gần ¼ triệu USD. Nhiệm vụ của Bond chỉ còn đơn giản là cứu thế giới và chinh phục người đẹp ... :D …

Bugatti Veyron Super Sport

(Tương truyền câu chuyện này được kể lại tại blog HungVQ cách đây chưa lâu lắm):

Một hôm các vị thần trên đỉnh Olympus nhóm họp tại café Sáng Tạo số 6 ven hồ Ngọc Khánh. Các vị có than phiền là thần Poseidon có con ngựa kéo xe nhanh như wave Thái 110 đỏ ớt của Mai Việt Nam, trong khi các thần khác phần nhiều là đi bộ hoặc đi dream Tàu. Thần Zeus vì thế mới yêu cầu Hung VQ trang bị cho các thần một cái gì đấy chạy được nhưng cũng phải không còn thuộc về thế giới của động cơ và khiến thần Poseidon cũng phải ghen tị.

HungVQ sau đó thì cũng tìm ra một thứ tạm hay ho thay cho mấy con dream Tàu của các vị thần. Và thế là những chiếc Bugatti Veyron Super Sport được sản xuất giới hạn đã lăn bánh ra khỏi các con đường ngập nước của Hà Lội. (Chú ý: Hình bên đây là hình siêu xe wave Thái 110 đỏ chưa phải là Bugatti Veyron Super Sport)

Đó cũng là lúc mà Bugatti Veyron Super Sport định nghĩa lại giới hạn quyền năng của tốc độ, một trong số đó là chiếc Blue Carbon 1200 mã lực mà bạn có thể thấy ở đây.

Một tác phẩm nghệ thuật thực sự thay vì một cỗ máy mà bạn vẫn có thể thấy hàng ngày trên đường. Mọi so sánh với chiếc xe trị giá 2,4 triệu USD này đều khập khiễng bởi đơn giản trong thế giới của con người, chưa có một tiền lệ nào về một chiếc xe với 16 động cơ và nhanh đến mức như thế trên đường.

Nếu chiếc xe có tăng tốc đi qua một con đường đầy bụi như đường vành đai 32 (lạy giời đừng có ổ trâu hay đá tảng), hãy sẵn sàng chứng kiến một cơn bão xoáy qua. Mọi ánh mắt đều to hơn kích cỡ thông thường và nước bọt có thể tiết ra thành suối. Khi tiếng máy thoát qua pô của chiếc xe mới chỉ văng vẳng đầu đường Phạm Văn Đồng thì hàng hàng, lớp lớp xe ôtô dọc đường Láng đã nhảy hết xuống sông Tô Lịch vì xấu hổ… :D

Mặc dù Veyron Super Sport được làm chủ yếu từ sợi carbon và titan, nhưng nó vẫn nặng hơn một tấn. Giá trung bình cho 1 cân nặng là 2,400 USD (khối bà phát sốt vì giá trị của cân nặng mất).

Trong khi đa số những chiếc Lada hay Hoa Mai có thể chạy hàng tháng giời không cần thay dầu quá hạn, lê thân xác trên những chiếc lốp mỏng dính như lụa thì quả thật những chiếc Veyron Super Sport thật là đỏng đảnh. Sơ sơ như mấy quả lốp, chúng sử dụng lốp sản xuất riêng của Michelin, và sau mỗi 20,000 km chạy là tổng cộng mất 80 nghìn cho 4 cái lốp mới…

Nhưng nhõn 30 chục mạng ở dưới mặt đất (trong đó có 5 mạng đặc biệt hơn một chút) có cơ hội chạy chiếc xe này thì chắc không để ý đến những con số lặt vặt đó.

Và vì nhiều lý do khác nữa,

mà phần lớn

đều là những lý do KHÔNG chính đáng,

HungVQ cho rằng bạn nên sử dụng một chiếc xe như thế này,

để cạnh tranh với ngựa của thần Poseidon:

RUF RT12 R

Đối với nhiều người, nếu chỉ nhìn qua thì chiếc 911 này không khác nhiều lắm so với nguyên bản. Nhưng thực sự thì bên dưới nắp capo của nó là cả một khoảng cách vời vợi về sức mạnh so với nguyên bản (Giống như so sánh tuyển Việt Nam với tuyển Macau vậy).

Ruf RT12R, một trong những siêu xe tốt nhất trên đường, một cỗ máy sau khi đã nạp đầy xăng sẽ đủ sức đưa bạn đến địa ngục của tốc độ. Bởi vì đơn giản, con quái vật này chạm mốc 125 mph trong 9,5 giây, nó đem đến một sức mạnh ngang với Enzo Ferrari, còn với chiếc Italia 458, bạn sẽ thấy nó trong gương chiếu hậu sau chừng đó thời gian. Về cơ bản, Ruf sản xuất lại cỗ máy của chiếc 911, cho vào bộ dạng của con sói 911 một trái tim sư tử.

Với những người bỏ ra 400,000 USD cho một chiếc 911 Turbo thì chắc chắn họ đã suy nghĩ chán chê về nó, bản thân chiếc xe đã là một huyền thoại của cơ khí. Nhưng Ruf cho rằng, huyền thoại đó còn có thể nổi bật hơn nữa về sức mạnh.

Động cơ 3,8 lít turbo cung cấp 730 mã lực và 693 ft-mô-men xoắn. Khi nó tăng tốc, không khí phía sau dường như bị nóng chảy và âm thanh cháy lên phía sau như tiếng một viên sỏi chạy qua máy nghiền. RT12 dường như không phù hợp cho những quãng đường ngắn từ nhà đến văn phòng.

Chiếc RT12S chỉ vạch kim 100 km/h sau khoảng 3,3 giây, hộp số tay sáu tốc độ tăng tối đa cảm giác thể thao, mặc dù nhiều người sẽ không thích điều này, và một vài trong số đó sẽ chọn một chiếc RR chẳng hạn :D.

Chỉ có điều, cũng như phần lớn các siêu xe khác, nếu như chiếc GT2 RS này có về đến Hà Nội thì sức mạnh của chúng cũng không giúp ích gì cho chủ nhân vào một ngày mưa chợt nhiều trên phố.

Lúc đó thì một chiếc xe 1 sức ngựa xem ra sẽ thích hợp hơn, như chiếc xe này chẳng hạn:?

Tesla Roadster: Siêu xe chạy điện

Đã đến lúc quên đi những chiếc siêu xe chạy xăng thông thường, chúng ta hãy cùng định nghĩa lại khái niệm siêu xe bằng cách đón nhận một chiếc Tesla mang phong cách hoàn toàn mới. Chỉ có 150 người có may mắn sở hữu chiếc xe này trong số hàng ngàn đơn đặt hàng trong năm 2009. Có vẻ như sự khác biệt lớn của một chiếc ôtô đã được ghi nhận dẫu rằng khách hàng còn phải dài cổ chờ đến tận tháng 7 để có thể lái Tesla Roadster ra đường.

Nhà sản xuất ôtô điện đến từ nước Mỹ này đã cho trình diễn tuyệt phẩm chào đón sự có mặt của họ trong lĩnh vực sản xuất siêu xe theo cách cả thế giới phải ngưỡng mộ.
Tất cả từ các nhà hoạt động môi trường khó tính tới các khách hàng mê ôtô tốc độ cao và sự khác biệt đều tìm thấy những giá trị họ cần ở một mẫu xe.
Nói không quá đáng, Tesla sẽ là một cái tên còn được nhắc lại nhiều trong năm 2009 này và sự tò mò dành cho mẫu sản phẩm Tesla Roadster sẽ chỉ dừng lại khi những chiếc xe thương mại đầu tiên chạy trên đường vào tháng 7/2009.
Chiếc siêu xe đầu tiên khiến các nhà hoạt động môi trường có thể mỉm cười vì nó chẳng thải ra một lượng CO2 nhỏ nào, đơn giản là nó sử dụng nguồn điện để khởi động và đẩy xe chạy bon bon trên đường.
Còn với các tín đồ của tốc độ, sẽ thật khó có sự diễn tả chính xác những cảm xúc của họ khi lái chiếc xe này bởi đến tận tháng 7 điều đó mới có thể trở thành sự thật. Tuy nhiên một phong cách thiết kế đẹp đến tận chân các mối hàn của chiếc Tesla Roadster hẳn sẽ ghi điểm về phong cách cho những người duy mỹ.
Phong cách thiết kế của chiếc Tesla Roadster Sport mang hơi hướng của những chiếc Lotus Elise đến từ Anh Quốc và trên thực tế thì nhà sản xuất có trụ sở tại Sans caclots???, bang California này sử dụng khá nhiều các chi tiết của Lotus Elise trên các mẫu xe của họ. Riêng với mẫu Roadster Sport tỷ lệ chia sẻ từ Lotus Elise khoảng 10% các chi tiết thiết kế.
Động cơ điện được nâng cấp từ model S luxury sedan giúp chiếc xe có thời gian tăng tốc từ 0- 100km chỉ trong vòng 3,7 giây. Con số này thật sự ấn tượng bởi ngay với cả các cỗ máy ngốn xăng không phải chiếc xe đắt tiền nào cũng có thể tăng tốc đến 100 km/h duới 4s.

Tuy nhiên điểm thua thiệt của chiếc xe này với các siêu xe chạy xăng chính là sự phấn khích của tiếng động cơ. Chiếc xe có thể lao đi như một chiếc tàu tốc hành TGV của người Pháp nhưng lại chẳng thể khiến người đi đường chú ý nhiều bởi sự tĩnh lặng của nó. Những âm thanh vọng vào buồng lái có lẽ chỉ là tiếng còi và tiếng lốp xe chạy trên đường mà thôi.
Tesla Roadster có thể chạy không ngừng nghỉ suốt một chặng đường dài 393 km khi nạp đầy điện cho hệ thống pin lithium-ion của xe. Công suất tiêu thụ điện năng của mẫu thể thao chỉ là 130Wh/km và vận tốc cực đại của chiếc xe có thể lên đến gần 200km/h. Những con số ấn tượng đó cũng là lý do chính khiến hàng ngàn khách hàng tin rằng họ sẽ được sở hữu những sự khác biệt trong thế giới động cơ đốt trong vốn đã khiến họ nhàm chán. Vì vậy cái giá để có được sự khác biệt này cùng không hề nhỏ, Tesla Roadster Sport có giá bán khoảng 128.500 USD tại Mỹ.

Điều phiền lòng đối với phần đa khách hàng là Tesla chỉ xuất xưởng 150 chiếc Roadster Sport. Vì thế cơn sốt Tesla Roadster Sport càng lên cao khi ai ai cũng muốn tậu cho mình mẫu xe thể thao chạy điện vừa tiết kiệm nhiên liệu, vừa sở hữu một kiểu dáng cực kỳ hiện đại.
Nó sẽ khiến nhiều người còn phải mơ mộng đến, còn bạn, bạn đã nghĩ đến việc rước một chiếc Tesla Roadster Sport về cho những con đường ở Việt Nam thêm chút thi vị chưa?

Mazda Taiki

Một siêu phẩm còn đang nằm trong vòng thử nghiệm của Mazda. Chiếc concept có tên gọi đậm chất Nhật Bản này chắc hẳn sẽ mang đến một sự quyến rũ ngạc nhiên dành cho người chiêm ngưỡng nó, một mẫu concept có tên gọi Taiki.

Đây có thể mẫu xe tiếp theo cho người Dơi trong những cuộc phiêu lưu mới. Một chiếc xe sẽ giúp người Dơi vượt qua những thử thách khó khăn nhất.

Chiếc Taiki concept có thể là một mẫu nhiều hiện thực nhất bởi nó được thiết kế theo xu hướng của những chiếc Mazda concept hiện nay như Nagare, Ryuga hay Hakaze.
Một thiết kế cực kỳ ấn tượng với thân xe thu hẹp về phía sau, hẹp đến nỗi không còn chỗ chứa khiến hai bánh sau đã nằm hẳn bên ngoài thân xe.
Những đường nét như nét vẽ tinh nghịch mang tính đùa cợt của nhà thiết kế, nhưng trên thực tế đây là cách tạo dáng cực kỳ khoa học: mặt cắt ngang của thân xe được thiết kế giống như thiết kế cánh của một chiếc máy bay, bản thân hình dáng này đã tạo cho nó hình dáng khí động lực học hoàn hảo.

Ca-bin của xe được bao phủ bằng một chiếc mui kính và điều đó càng khiến cho Taiki mang tính khoa học viễn tưởng, trong một khung cảnh huyền bí như thế thì có lẽ chiếc Taiki này là một hình ảnh xứng đáng để có mặt trong các siêu phẩm tiếp theo của Holywood.
Thêm một bất ngờ nữa là là bên dưới ngoại hình đầy hấp dẫn nói trên là động cơ và hệ truyền động của dòng xe thể thao Mazda RX được cải tiến thêm. Loại động cơ mới này có dung tích buồng đốt chỉ là 800 cc. Nhiều khả năng, đây chính là tiền thân của các loại động cơ Wankel mới của Mazda trong tương lai gần.Chiếc xe, một trong những ý tưởng lãng mạn nhất của Mazda chắc chắn sẽ lăn bánh ra khỏi vòng bí mật, (nhưng chẳn biết đến bao giờ ?).

Suzuki GSX 1400: Quỷ sứ nhà giời

À, nhân thể tìm thấy mấy tấm hình mà hồi trước đi quay chiếc xe này nên cũng có mấy chuyện để buôn bán. Cũng là nhớ lại cái thời "làm một người tử tế".
Xin được chú thích ngay từ đầu là ảnh do em Long Bum chụp, người mẫu là em gì gì Hà còn siêu mẫu tạo nền là Hói đại ca. Còn tác giả, do định mức lên hình từ hồi còn đi làm không được nhiều nên không xuất hiện trong khung cảnh này.

Không cần phải miêu tả nhiều về cái xe này nữa, nó là hàng hiếm tại Việt Nam. 1400cc và trông rất ngổ ngáo kiểu một đại ca xã hội đen trong bộ trang phục đen từ đầu đến chân trừ vài chỗ trắng…
Chiếc xe này là của một ông anh (ông này có rất nhiều xe, nhìn cái là chán đời). Mặc dù đã chạy thử nhưng vì lý do đã trình bày ở trên thế nên khi làm chương trình phải mượn bạn gì gì Anh chạy xe, bạn gì gì Anh được cái to nên vớt vát lại không đến nỗi bị xe nó nuốt khi quay.

Bạn gì gì Anh đèo em gì gì Hà trong một buổi chiều mà vẫn chưa phải đội mũ bảo hiểm, lượn lờ khu Mỹ Đình, nói bảo lượn cho nó tử tế chứ thực ra sau khi em gì gì Hà ngồi lên, bạn ấy cũng đã có vài cú thốc ga khiến em gì gì Hà tóc tai dựng ngược. Nếu muốn biết cảm giác tăng tốc độ từ 0-100km/h thế nào có thể phỏng vấn bạn gì gì Anh.

Trong một buổi chiều đẹp giời, xe đẹp và mẫu đẹp, siêu mẫu Hói đại ca cũng có mặt như thường lệ, Hói đại ca là khách mời thường xuyên của chương trình giống bạn gì gì Nam. (Nếu hâm mộ Hói đại ca có thể để lại comment xin địa chỉ.)

Nói về mức độ ăn xăng thì có thể phỏng vấn em gì gì Linh, em gì gì Linh sau khi lượn vài vòng trên phố mặc dù được dịp vênh ngược lên với mấy bạn đi @ chạy lòng vòng, hay Dylan chạy phần phật ngoài đường đã phải thú nhận rằng nếu độ dày tiền chẵn trong ví không dư dả thì đừng nên sờ vào cỗ máy uống xăng đó. Với lại nên chạy vào ngày mát giời đường vắng vẻ nếu không muốn cảm giác nóng bỏng thực sự tỏa ra từ chiếc xe mỗi khi chạy ở tốc độ 10km/h.

Ferrari 16M Scuderia Spider 2010

Đây là một xe mẫu dành cho những ai không biết sợ khủng hoảng kinh tế, nó phù hợp cho những tay chơi trẻ tuổi không thích mặc vest và cũng không cần đến lái xe riêng khi di chuyển hàng ngày. Bản thân chiếc xe đã là một phong cách và là tấm danh thiếp đắt giá giới thiệu chủ nhân của nó rồi. Chúng ta đang nhắc đến một chiếc Ferrari 16M Scuderia Spider 2010.
Chỉ có chưa đầy 500 chiếc, chính xác là con số 499, còn tại sao là con số đó thì có trời mà biết Ferrari nghĩ gì khi chỉ cung cấp có từng ấy chiếc xe, và một điều chắc chắn là sẽ có ít hơn số đó người được sử dụng tuyệt phẩm nhanh nhất trên đường trường này của Ferrari.
Động cơ 8 xilanh 4,3L đặt giữa cho công suất tới 503 mã lực và chỉ nặng 1.340 Kg (nhẹ hơn 80 kg so với chiếc F430 Spider). Scuderia Spider 16M sử dụng hộp số tự động 6 cấp với công nghệ F1 giúp thời gian chuyển số chỉ diễn ra trong phần nghìn của 1s đồng hồ, chiếc xe tăng tốc từ 0 km/h lên 100 km/h chỉ sau 3,7 giây và đạt tốc độ tối đa là 315 km/h.
Bên trong buồng lái, tính độc đáo của nội thất xe được nhấn mạnh bởi tấm bảng màu bạc ghi “số lượng hạn chế” gắn trên hệ thống thông gió, ngay chính giữa cụm đồng hồ trung tâm. Hệ thống audio thế hệ mới có thể kết nối với iPod Touch.
Miêu tả tính thể thao của một chiếc Ferrari được cho là một việc thừa thãi, ngắm nhìn chiếc xe tự nó đã nói lên tất cả. Còn điều khiển nó ra làm sao là một câu hỏi mà không chỉ những người không có tên trong đơn đặt hàng phải tò mò. Trong số gần 500 khách hàng, còn rất nhiều người vẫn đang phải “hóng” thêm nhiều tháng nữa trước khi có dịp “vênh váo” với hàng xóm. Bởi với Ferrari, chờ đợi sẽ tăng thêm sự thú vị và là truyền thống của hãng xe này dành cho khách hàng. Tất nhiên, một chiếc 16M Scuderia Spider cũng thực sự xứng đáng để chờ đợi.
Và trong khi chúng ta nói về các tính năng, vẻ đẹp hay sự sang trọng của chiếc xe thì điều khoản quan trọng nhất trong một hợp đồng mua xe chính là việc bạn phải ký một tờ séc trị giá tới 313,350 USD, đắt hơn một chiếc F430 Spider tới gần 80,000 USD, một khoản chênh lệch tương đối đáng kể để sử dụng chiếc thể thao mui trần đường phố nhanh nhất của Ferrari.

Cận cảnh Aston Martin DB9 Volante 2009

Ford từng là hãng mẹ của Aston Martin, nhưng sau khi đã đầu tư hàng triệu đô la, họ lại từ bỏ nó mà chưa kịp tận hưởng thành quả. Trong khi Ford bết bát với khủng hoảng thì các sản phẩm tuyệt đẹp cúa Aston Martin vẫn đang chinh phục những khách hàng giàu có và khó tính.
Aston Martin sau khi khởi động dự án triệu đô la One 77 đã kịp thời đưa ra chiếc DB9 Volante 2009 cho những khách hàng “nghèo hơn” nhưng không thiếu sự đam mê tốc độ và tinh thần thể thao.
Một mẫu DB9 mới vẫn mang động cơ V12, kiểu dáng đẹp đẽ, tao nhã theo phong cách quý phái nhưng linh hoạt hơn, sống động, mạnh mẽ và thể thao hơn mẫu của năm 2005.
Mạnh hơn 20 sức ngựa ở phiên bản mới nhờ những cải tiến bên trong động cơ giúp chiếc xe trở nên mạnh mẽ hơn với mômen xoắn cực đại 600Nm, đạt 5000 vòng quay/phút. Chế độ lái thể thao cũng được cải tiến để khách hàng thực sự phấn khích khi điều khiển ở cả tốc độ thấp.
Những tùy chọn mới như một la zăng 20 inch có thể làm tăng thêm sự ghen tỵ của người hàng xóm khi khách hàng điều khiển chiếc xe.
Một chiếc xe thời thượng sẽ khiến người ngắm nhìn nó mê mẩn vì vẻ đẹp bên ngoài còn người điều khiển thì có cảm giác của một ông chủ thực sự với các tiện nghi bên trong xe. Chiếc DB9 Volante đã vượt qua được khá nhiều thử thách về mặt thiết kế và do đó mẫu mới của năm 2009 này chỉ làm thêm việc nâng cao hơn nữa tính cá nhân trong buồng lái của chiếc xe cho mỗi khách hàng mà thôi.
Các thiết kế nội thất giúp người lái sử dụng một cách tự nhiên nhất trong không gian của ghế da Alcantara, với các chi tiết cacbon sang trọng phô trương một cách khéo léo và một hộp số 6 cấp tự động có thể sẽ khiến bạn bị chìm vào nội thất của chiếc xe mà không muốn bước ra ngoài kể cả khi đã kết thúc một hành trình. Một không gia xa hoa nhưng cần thiết và tương xứng với cái giá bán hơn 204 nghìn USD.
Một chiếc xe điều khiển thông minh hơn, thể thao hơn và điều đặc biệt là âm thanh từ động cơ vọng vào buồng lái thì thực sự sống động khiến bạn như đang lái những chiếc Aston Martin đặc biệt có cùng động cơ V12 đã từng tham gia giải đua Le Man danh giá. Và khả năng tăng tốc của nó cũng không tệ một chút nào với chỉ số 4,3s từ 0-100 km/h. hãy nhớ rằng đây không phải là một chiếc thể thao thuần túy khi nó nặng gần 1,8 tấn.
Nó chạy tốt trên các con đường tiêu chuẩn (một tiêu chuẩn tất yếu), nhưng cảm giác thể thao thực sự cũng được thể hiện rất rõ trên các đường của các vùng quê, nơi mà thỉnh thoảng bạn gặp phải một vài cú xóc ra trò trên một chiếc xe khác thì ở đây nó giống như một điệu dance sport quyến rũ. (Tất nhiên, bạn đừng thử chiếc xe này trên một hành trình địa hình thực sự, nó không phải dành cho một cuộc of road)
Mỗi năm chiếc xe lại đắt hơn một chút, năm 2005 một chiếc DB9 Volante chỉ có giá khoảng 176 nghìn USD thì năm 2009 bạn phải bỏ thêm gần 30 nghìn để mua thêm 20 sức ngựa và một vài cải tiến, nhưng nó thực sự đáng giá.Vấn đề của tất cả các độc giả đang theo dõi bài viết này là liệu ai trong chúng ta sẽ có được cảm giác thể thao thực sự như của điệp viên 007 trên một chiếc xe có tên gọi đầy đủ là Aston Martin DB9 Volante 2009.

Bạn cần bao nhiêu mã lực dể di chuyển hàng ngày?

Cafe ở hồ Hale có lẽ là một cái thú hàng ngày của nhiều người, già có, trẻ có, mỗi người một sở thích khác nhau cùng gặp nhau ở một dải vỉa hè. Một ly cafe đậm đà và nếu bạn yêu xe thì còn được ngắm miễn phí rất nhiều xe đẹp.
Phố đâm nửa chừng hồ mang tên Liên Trì nhưng không ồn ã với mấy hàng rửa xe. Điều thú vị là những chiếc xe đẹp nhất ở Hà Nội dường như đều đã một lần qua để rửa, đủ các loại từ Hummer kềnh càng đến Smart bé tẹo hàng ngày rủ nhau đi qua lượn lại.
Có một buổi chợt mở ra bài báo viết về loài ngựa, trong đầu lại hình dung ra những cỗ máy im lìm cũng được định nghĩa sức mạnh qua loài vật này. Từ động cơ máy cắt cỏ đến động cơ xe ôtô và thậm chí là động cơ phản lực của những chiếc máy bay đều có thể tính ra bằng bao nhiêu sức ngựa.
Ngắm những chiếc ôtô trong một buổi chiều tan tầm nối đuôi, chen chúc, nhích dần từng mét thấy xe nào cũng giống xe nào. Mạnh yếu đều như nhau, cũng phải chờ đợi và cùng vượt qua quãng đường vài trăm mét bằng vận tốc của một chú ngựa non đang tập đi.
Dù vậy, thế giới ôtô ngày nay đang chứng kiến những cuộc đua tốc độ mà đích đến là nhanh hơn và mạnh hơn. Những cỗ máy hàng nghìn sức ngựa như của Bugatti Veyron đang cố sức đẩy các tín đồ của tốc độ xa hơn mức 400 km/h; những chiếc Tata hiền lành vài chục mã lực hay những chiếc xe lôi vài mã lực vẫn đang cần mẫn chở người chỉ ở tốc độ 40 km/h. Từ 40 đến 400 quả là một khoảng cách ấn tượng.
Và cái giá để có được những con số mã lực cũng cách nhau như dải số của tốc độ, muôn hình vạn trạng. Một chiếc 600 mã lực lại có cái giá cao hơn 3 lần chiếc cũng có 600 mã lực khác, còn một chiếc hơn 700 mã lực như mẫu One 77 của Aston Martin thì thậm chí có thể có giá trị bằng 1000 chiếc xe Tata 30 mã lực.
Nhâm nhi tách café và ngồi nghĩ rằng nếu không có hơn 1 triệu USD để mua một chiếc Bugatti Veyron thì chỉ với 128 nghìn USD bạn đã có một chiếc xe 600 mã lực - chiếc Corvette ZR1. Nếu số tiền đó vẫn là nhiều thì 86 nghìn USD cho một chiếc 500 mã lực như chiếc M5. Vậy là bao nhiêu tiền cho một mã lực nếu 30 mã lực của chiếc Tata chỉ “móc túi” khách hàng một ngân khoản vẻn vẹn 2000 USD?
Trang báo đang đọc chợt dừng lại ở một tấm hình, một đại gia của đất cafe Tây Nguyên đã mua về những con ngựa Anh Quốc thuần chủng. Một mã lực lúc này lại có thể có cái giá hàng trăm ngàn USD. Những con ngựa nòi Ảrập trắng muốt kiêu kỳ của những ông chủ dầu mỏ Trung Đông thì thậm chí đáng giá một dãy số dài với ít nhất 6 số 0 ở phía sau.
Vậy bao nhiêu mã lực là đủ cho bạn di chuyển trong cuộc sống hàng ngày?
Những người du mục Mông Cổ có thể sẽ trả lời ở con số 2, 2 mã lực thực sự với động cơ hoạt động bằng cỏ và khí trời. Ông vua của vương quốc Brunei sẽ lắc đầu và bảo bạn đến phòng thư ký chờ một kế toán mang cộng những con số dài bất tận.Còn tôi, tôi vẫn đang nhìn thấy cảnh tắc đường dài mỗi buổi chiều và tự nhủ sẽ đi xe “căng hải” để vượt qua ngã tư này những lúc tan tầm; như thế là bao nhiêu sức ngựa đây?

G-Power HURRICANE Bão đã đến

Chiếc sedan 4 cửa chạy nhanh nhất thế giới được nhà độ xe G-Power của Đức công bố chính thức. Một chiếc M5 của BMW vốn dĩ đã mạnh nay trở thành cố máy chạy nhanh nhất ở dòng sedan khi nó chạm đến tốc độ 367.4 km/h.

Được hỗ trợ bởi một động cơ V10 SK III RS 750 mã lực, chiếc M5 Hurricane RS đã đặt ra những mốc hiệu suất tiêu chuẩn cho một chiếc sedan 4 cửa. Một chiếc xe nặng hơn 2 tấn có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km/h dưới 4,5s, sau 9,7 giây đạt được tốc độ 200 km/h và sau 26 giây là mốc 300 km/.

Dựa trên một chiếc M5 danh tiếng của BMW, các kỹ sư của G Power đã cho hiệu chỉnh lại động cơ 507 sức ngựa nguyên bản trở thành một cỗ máy mang sức mạnh khủng khiếp hơn nhiều. Động cơ V10 siêu tăng áp của G-Power về lý thuyết có thể tạo ra sức mạnh tới 900 mã lực tại 5000 vòng/phút.

Khung gầm, hệ thống giảm sóc, phanh được mang ra hiệu chỉnh lại để chiếc xe có thể hoạt động thoải mái ở vận tốc trên 300 km/h.
Hạ thấp trọng tâm và thêm cánh gió là những công việc quen thuộc được áp dụng triệt để vào việc nâng cấp thân xe cho phù hợp với tốc độ cao. Và để tương xứng với vóc dáng mới, G-Power đã tin tưởng vào bộ lốp Michelin Pilot PS2 thể thao và loại vành đặc biệt 21-inch Silverstone Diamond.

Các chi tiết cacbon hiện diện trên khắp thân vỏ xe nhằm giảm trọng lượng, nó cũng tràn ngập bên trong buồng lái của chiếc xe để chứng tỏ tinh thần của một cơn bão. Nội thất đặc biệt được làm lại từ da Kjerba Nappa. Một bảng đồng hồ mới với con số chỉ tốc độ lên đến 400 km/h có thể khiến những tay lái phấn khích hơn mỗi lần được chạy mát ga trên các xa lộ không giới hạn tốc độ của Đức. Tất nhiên, đừng để ý đến các con số tiêu thụ nhiên liệu của động cơ này.

Để có thể nâng công suất cho một chiếc M5 hoặc M6, G Power đã đưa ra các mức giá khác nhau, 56 nghìn Euro cho động cơ 730 mã lực, nếu chỉ cần đến con số 600 mã lực thì số tiền phải bỏ ra là gần 16 nghìn Euro.
Còn để có được một chiếc sedan nhanh nhất thế giới thì cái giá của nó bắt đầu từ 300 nghìn Euro.

2009 Rinspeed iChange Concept: Đỉnh cao hội tụ

Cái tên Rinspeed iChange sẽ là điểm nhấn quan trọng nhất của triển lãm Geneva lần thứ 79 sẽ diễn ra từ ngày 5 đến 15 tháng 3 năm 2009 này tại Thụy Sỹ.
Một thế giới đỉnh cao của công nghệ được kết hợp lại mà những nhà bình luận khó tính nhất cũng phải thán phục.

Đất nước của ngân hàng, của đồng hồ, của các thiết bị cơ khí thủ công chính xác, tinh xảo giờ đây còn cho thấy họ biết làm cách nào để tạo ra một tuyệt phẩm 4 bánh. Những cái tên đến từ Hamman, Siemens, Intel, Sharp … đã được kết nối lại trên một chiếc Rinspeed iChange concept. Frank M. Rinderknecht người chủ dự án này đã sử dụng nhữg công nghệ tiên tiến nhất và một mạng lưới các chuyên gia ô tô hàng đầu cho dự án của mình. Chiếc Rinspeed iChange được thiết kế theo tiêu chuẩn “Muốn gì được nấy”.

Có tới hơn 2 người có thể chia sẻ cảm giác tuyệt vời khi ngồi trong chiếc xe này, giống như phiên bản đặc biệt SLR McLaren F1, ghế lái ở chính giữa và 2 ghế ngồi ở phía sau. Chưa hết 2 ghế sau có thể được kéo ra gập vào theo ý thích của chủ nhân chỉ bằng một nút bấm điện.

Rinspeed mang hình dáng của một chiếc xe thể thao nhưng đó lại là một cỗ xe xanh đầy ắp những công nghệ mới nhất, cỗ máy điện của mẫu xe này có công suất tới 150kw tương đương 204 mã lực giúp chiếc xe chỉ nặng vẻn vẹn 1050 kg có thể tăng tốc đến 220 km/h và chạy từ 0-100 km/h dưới 4s.
Hiệu suất ấn tượng đó đến từ một hộp số 6 tốc độ của chiếc Subaru WRX. Hãng Siemens có nhiệm vụ cung cấp một gói giải pháp tích hợp. Hệ thống bôi trơn thân thiện được cung cấp bởi Motorex. Bánh xe Pirelli P Zero kích thước 215/40-17 ở phía trước và kích cỡ 245/40-18 ở phía sau..
Rinspeed iChange concept trên hết còn là một cỗ máy thông minh hơn rất nhiều những gì mà người ta có thể nghĩ về một chiếc xe hơi. Nó mang trong mình những bản mạch và chíp điều khiển của Intel, màn hình do Sharp cung cấp, hệ thống liên lạc của Apple đi kèm với chiếc iPhone, còn hệ thống âm thanh giải trí trong xe được hãng độ xe danh tiếng Hamman bảo chứng.
Rinspeed còn tích hợp trên nóc xe hệ thống pin mặt trời để chạy hệ thống điều hòa trong những ngày mùa hè. Ắc quy xe cũng được xạc nhờ nguồn năng lượng này. Một chiếc xe không chỉ hiện đại về thiết kế, nó còn là hiện thân của những công nghệ tiết kiệm năng lượng và thân thiện với môi trường hàng đầu hiện nay.
Điểm thú vị nhất là nó không có cửa ra vào, nếu muốn bước vào ghế lái, hãy nhấc cả mui xe lên để bước vào bên trong xe.

Những chiếc iChange là một biểu tượng cho sự thay đổi cơ bản của ngành công nghiệp ôtô trong tương lai. Frank M. Rinderknecht đã mất hơn 30 năm để theo đuổi các dự án xe sạch và riêng 18 tháng cho giấc mơ iChange, để giờ đây có thể tự hào giới thiệu ở Geneva một sản phẩm đáng để chú ý.

2009 Rinspeed iChange Concept: Đỉnh cao hội tụ

Cái tên Rinspeed iChange sẽ là điểm nhấn quan trọng nhất của triển lãm Geneva lần thứ 79 sẽ diễn ra từ ngày 5 đến 15 tháng 3 năm 2009 này tại Thụy Sỹ.
Một thế giới đỉnh cao của công nghệ được kết hợp lại mà những nhà bình luận khó tính nhất cũng phải thán phục.
Đất nước của ngân hàng, của đồng hồ, của các thiết bị cơ khí thủ công chính xác, tinh xảo giờ đây còn cho thấy họ biết làm cách nào để tạo ra một tuyệt phẩm 4 bánh. Những cái tên đến từ Hamman, Siemens, Intel, Sharp … đã được kết nối lại trên một chiếc Rinspeed iChange concept. Frank M. Rinderknecht người chủ dự án này đã sử dụng nhữg công nghệ tiên tiến nhất và một mạng lưới các chuyên gia ô tô hàng đầu cho dự án của mình. Chiếc Rinspeed iChange được thiết kế theo tiêu chuẩn “Muốn gì được nấy”.

Có tới hơn 2 người có thể chia sẻ cảm giác tuyệt vời khi ngồi trong chiếc xe này, giống như phiên bản đặc biệt SLR McLaren F1, ghế lái ở chính giữa và 2 ghế ngồi ở phía sau. Chưa hết 2 ghế sau có thể được kéo ra gập vào theo ý thích của chủ nhân chỉ bằng một nút bấm điện.

Rinspeed mang hình dáng của một chiếc xe thể thao nhưng đó lại là một cỗ xe xanh đầy ắp những công nghệ mới nhất, cỗ máy điện của mẫu xe này có công suất tới 150kw tương đương 204 mã lực giúp chiếc xe chỉ nặng vẻn vẹn 1050 kg có thể tăng tốc đến 220 km/h và chạy từ 0-100 km/h dưới 4s.
Hiệu suất ấn tượng đó đến từ một hộp số 6 tốc độ của chiếc Subaru WRX. Hãng Siemens có nhiệm vụ cung cấp một gói giải pháp tích hợp. Hệ thống bôi trơn thân thiện được cung cấp bởi Motorex. Bánh xe Pirelli P Zero kích thước 215/40-17 ở phía trước và kích cỡ 245/40-18 ở phía sau..
Rinspeed iChange concept trên hết còn là một cỗ máy thông minh hơn rất nhiều những gì mà người ta có thể nghĩ về một chiếc xe hơi. Nó mang trong mình những bản mạch và chíp điều khiển của Intel, màn hình do Sharp cung cấp, hệ thống liên lạc của Apple đi kèm với chiếc iPhone, còn hệ thống âm thanh giải trí trong xe được hãng độ xe danh tiếng Hamman bảo chứng.
Rinspeed còn tích hợp trên nóc xe hệ thống pin mặt trời để chạy hệ thống điều hòa trong những ngày mùa hè. Ắc quy xe cũng được xạc nhờ nguồn năng lượng này. Một chiếc xe không chỉ hiện đại về thiết kế, nó còn là hiện thân của những công nghệ tiết kiệm năng lượng và thân thiện với môi trường hàng đầu hiện nay.
Điểm thú vị nhất là nó không có cửa ra vào, nếu muốn bước vào ghế lái, hãy nhấc cả mui xe lên để bước vào bên trong xe.

Những chiếc iChange là một biểu tượng cho sự thay đổi cơ bản của ngành công nghiệp ôtô trong tương lai. Frank M. Rinderknecht đã mất hơn 30 năm để theo đuổi các dự án xe sạch và riêng 18 tháng cho giấc mơ iChange, để giờ đây có thể tự hào giới thiệu ở Geneva một sản phẩm đáng để chú ý.

Mẫu xe của tương lai: Lincoln C

Tương lai công việc của người lái xe vốn đã được các nhà làm phim của Hollywood bàn đến trong rất nhiều tác phẩm điện ảnh của họ, còn LINCOLN hiện thực hóa những công nghệ thời thượng nhất qua mẫu Concept Lincoln C của mình.

Một mẫu xe được thiết kế dựa trên nền tảng giao tiếp giữa máy tính và người lái một cách gần gũi. Bạn sẽ có khả năng trò chuyện với xe hơi như một người bạn trên đường trường. Thông hiểu và sẻ chia những cảm xúc của bạn trên đường chính là cốt lõi của khái niệm Licoln reinvents.
Mẫu xe là sự kết hợp hài hòa giữa sự sáng tạo mới của Forrd mở ra một khái niệm mới nơi mỗi chiếc xe trở thành một thế giới công nghệ cao di động giúp người lái kết nối tất cả các thiết bị cần thiết cho cuộc hành trình mà không sợ bị gián đoạn với thế giới bên ngoài.
Tất cả những gì mà người lái xe cần là khởi động hệ thống cung cấp thông minh của chiếc xe, nó thực sự đơn giản nhưng có lẽ sẽ làm bạn phải đau đầu vì tò mò về những tính năng của chiếc xe, bởi dù sao thì ở thời điểm này, Licoln C vẫn là một bí mật thú vị
Đơn giản, nhưng tinh vi
“Bởi việc sử dụng những công nghệ mới nhất trên chiếc xe này cũng sẽ giống như việc bạn sử dụng con chuột trên máy tính để mở ra những phần mềm ứng dụng. Bạn không phải mất công tìm hiểu quá trình hoạt động của những hệ thống giao diện đó làm gì, hãy thư giãn trong không gian của chiếc xe để công nghệ phục vụ bạn”. Gary Braddock, trưởng nhóm thiết kế của Ford đã nói như thế khi mẫu xe xuất hiện.
Điều băn khoăn duy nhất là trong thời điểm hiện tại của nền kinh tế xe hơi toàn cầu, Ford sẽ làm cách nào để khách hàng tin tưởng rằng họ sẽ được nhận nhiều hơn giá trị số tiền mà họ phải mua xe.
'Những vẻ đẹp của hệ thống này là cách thức thông tin được cung cấp khuyến khích các bạn tìm hiểu sâu và khám phá nó một cách thú vị - , và sẽ không có nhiều những chiếc như Lincoln C có thể tạo ra sự thú vị cho bạn,' Braddock nói.

Bên trong không gian của Lincoln C

Các chức năng điện thoại di động, tin nhắn văn bản, máy nghe nhạc kỹ thuật số, truyền hình và bảo mật an toàn sẽ hiện diện đầy đủ trong không gian của chiếc xe, nó sẽ tự động gọi đến 911 nếu không phải chủ nhân của chiếc xe khởi động hệ thống cũng như đưa ra các báo cáo y tế như một bác sỹ cho chủ nhân trước khi điều khiển xe.
Ngoài ra, bên trong xe, hệ thống thông tin liên lạc được mở rộng để sử dụng Bluetooth hay hỗ trợ truy cập Internet đến hàng triệu hệ thống thông tin.
Nhưng điều này mới kéo chiếc xe đến gần hơn với những bộ phim của tương lai, khi hệ thông thông tin giao thông và tính năng tự lái được thiết lập hãy chờ đợi nó sẽ chạy tiếp như thế nào trên đường. Đó cũng là lý do tại sao bên trong xe thậm chí còn thiết lập sẵn một hệ thống game giải trí. Nhưng trực quan mà nói công nghệ lái tự động này vẫn chỉ được đang thử nghiệm ở Mỹ, nơi sẵn có những con đường rộng mênh mông và dài tít tắp.
Hệ thống kết nối trong xe có thể tùy chỉnh rất nhiều chức năng theo ý thích của từng người sử dụng, công cụ của bảng điều khiển giống như màn hình máy tính xách tay vậy, có nghĩa là có thể đưa vào một hình ảnh trực quan được cá nhân hoá và cá tính.
Những người lái thậm chí có thể hiểu tâm trạng của mình thông qua một trình điều khiển đánh giá giọng nói và phong cách lái xe. Âm nhạc và vô số những tiện ích trực tuyến khác chỉ là một phần giải trí, hệ thống còn có thể báo cho người lái xe khi nào và nơi nào để mua xăng là tốt nhất dựa trên giá cấp nhiên liệu, thói quen lái xe, và các địa điểm. Còn hơn thế, Lincoln C được trang bị một camera cảm biến có thể dò tìm những chiếc xe cùng loại. Vì vậy mà nó có thể tự động nháy đèn xe với ‘anh em nhà Lincoln C’ đi ngược chiều!
Lincoln C concept ngắn hơn bất kỳ chiếc xe nào do hãng xe này sản xuất nhưng chiều rộng lại không thay đổi. Nó có không gian nội thất khá tốt và một thị trường tiềm năng. Sự kết hợp giữa công nghệ cao và cơ khí tạo ra cảm xúc, sự kết nối giữa cá nhân với cộng đồng và hơn hết là kết nối một cảm giác tự tin thư giãn và sự an toàn ở mức cao nhất có thể.
Bạn còn mong muốn công nghệ phục vụ như thế nào cho cuộc sống bên trong một chiếc xe như Lincoln C ?./.